Вінничани, які їздять через площу Калічанську, перед Центральним мостом і площею Героїв Чорнобиля, можуть помітити, що чекати на зелене світло стало швидше. На цих перехрестях запрацювала система адаптивного керування світлофорами: вона вмикає трамвайну фазу лише тоді, коли вагон справді наближається, а не за заздалегідь прописаним графіком.
Механізм такий. На трамваях закріпили спеціальні мітки з електронним кодом. Коли вагон під’їжджає до перехрестя, датчик над колією зчитує мітку й передає контролеру інформацію про транспортний засіб та напрямок його руху. На основі цих даних система готує потрібний сигнал. Зелений не спалахує миттєво: спочатку електроніка визначає, куди прямує трамвай, і лише потім змінює фазу. Для площі Калічанської це принципово, бо тут вагони можуть їхати прямо або повертати.
«Світлофор має реагувати на те, що відбувається на перехресті. Якщо трамвай наближається – система готує йому проїзд. Якщо вагона немає – не змушуємо інші напрямки чекати на порожню трамвайну фазу. Так ми ефективніше використовуємо час перехрестя», – пояснює Максим Кравчук, головний експерт з просторового планування Агенції просторового розвитку Вінницької міської ради.
За його словами, це дозволить трамваям менше стояти на червоному й краще дотримуватися графіка руху. А коли вагона немає, приватні автомобілі, автобуси й тролейбуси раніше отримають свою фазу. Повністю відмовитися від трамвайних сигналів не вдасться: перехрестям можуть проїжджати службові вагони, напрямок яких система не розпізнає. Але кількість таких фаз можна скоротити.
Одночасно з датчиками на трьох ділянках оновлюють контролери світлофорів і встановлюють нові табло зворотного відліку. Старі табло показували час за попередніми циклами, тож за адаптивного керування їхній відлік був би неточним. Нові отримують дані безпосередньо від контролера.
«Якщо сигнал цього разу триватиме довше або коротше, табло має показати саме фактичний час. Старе обладнання не було напряму пов’язане з контролером і не могло цього зробити. Тому для адаптивної роботи потрібні нові табло та контролери», – каже Максим Кравчук.
Після тестування фахівці оцінять, як змінився рух: чи скоротився час очікування трамваїв і чи менше часу втрачають інші учасники руху через непотрібні фази.
