Вінничани, які щодня їздять трамваями №1, 3, 5 і 6, незручностей від капітального ремонту на вулиці Пирогова поки не відчувають: колійники виходять на роботу вночі, коли вагони вже завершили рейси, а вдень рух відбувається за звичним графіком. За дев’ять нічних змін на ділянці вже уклали 225 метрів нового шляху. Якщо дозволить погода, упродовж тижня додадуть ще майже 90 метрів колії та температурний компенсатор.
Оновлюють відрізок між вулицею Отамановського та зупинкою «Лікарня ім. Пирогова». На колію вночі виходять монтери й електрозварники Вінницької транспортної компанії: під прожекторами, серед гулу генераторів розбирають зношені рейки, кладуть нові ланки, засипають щебенем і вручну ущільнюють його під кожною шпалою. Змонтовану 100-метрову ділянку зараз виправляють: баласт розкривають кожні три-п’ять метрів, щоб виставити рейко-шпальну решітку в потрібне положення й надійно зафіксувати. «Це безперервний процес», — каже майстер служби колій Вінницької транспортної компанії Володимир Мовчан: демонтовану колію замінюють новою, вирівнюють її та готують стики до зварювання. Далі — котлован і підготовка основи, геотекстиль, монтаж ланок та баластування. Геотекстиль унеможливлює потрапляння брудної ґрунтової води в колійну призму, а отже — випучування щебеню та його просідання.
Очільник департаменту транспорту та міської мобільності Андрій Сорокін нагадує: трамвай і далі належить до найпопулярніших видів транспорту Вінниці, а колія на Пирогова — ланка напрямку, який через центр з’єднує Електромережі з Вишенькою та Хмельницьким шосе. Оновлення цього відрізка, за його словами, потрібне для стабільного й безпечного курсування вагонів у різних частинах міста. Виконувач обов’язків директора Вінницької транспортної компанії Микола Форманюк додає: підприємство утримує майже пів сотні кілометрів трамвайних колій, тож мережа потребує постійного догляду й оновлення. Частину ресурсу на це дають надходження від оплати проїзду — вони повертаються у транспортну систему і спрямовуються на утримання й ремонт інфраструктури. Зношену колію на ділянці міняють повністю, щоб вагони ходили безпечно, плавно й тихіше.
Зношена колія шкодить не тільки руху вагонів: від нерівностей передчасно зношуються колісні пари, страждає підвіска, а шум і вібрація зростають. Тому після заміни попереду вирівнювання колії, баластування призми, зварювання стиків і підготовка відрізка до асфальтування — це має зменшити навантаження на рухомий склад.
