Вінниця продовжує підготовку до введення в експлуатацію низькопідлогових трамваїв Tram 2000 третьої серії. Поки вагони проходять підготовку до передачі громаді, фахівці Вінницької транспортної компанії вже опановують особливості їх експлуатації та технічного обслуговування. Практичне навчання вони пройшли у Цюриху, де ці трамваї багато років успішно працювали на міських маршрутах.
Під час стажування транспортники безпосередньо працювали з вагонами: вивчали їхню конструкцію, системи керування, технічного обслуговування та ремонту. Окрему увагу приділили діагностиці несправностей і відпрацюванню ситуацій, які можуть виникати під час експлуатації.
«Нові низькопідлогові трамваї – це ще один важливий крок у розвитку доступного громадського транспорту у Вінниці. Але для того, щоб цей транспорт щодня працював на маршрутах, важливо підготувати людей, які добре знатимуть його особливості. Саме тому наші фахівці навчалися у колег, які мають великий досвід роботи з такими вагонами. Дякуємо партнерам за відкритість і можливість перейняти практичні знання. Одним із наставників вінницьких транспортників став Петер Еглі, який багато років працював із цим рухомим складом», – зазначив директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
Для підприємства цінним став саме практичний досвід спеціалістів, які багато років обслуговували цю серію трамваїв. Адже окремі системи нової моделі відрізняються від тих, з якими раніше працювали вінницькі транспортники.
«Ці вагони схожі зовні на ті, з якими ми вже працюємо, але всередині мають свої особливості. Наприклад, у них інший принцип керування, більше електронних систем. Є додаткові кнопки, пов’язані саме з низькопідлоговою секцією – у звичайних вагонах їх немає. Також відрізняється робота окремих систем, зокрема гальмівної. Під час навчання нам показували, як правильно керувати вагоном, перевіряти його та виконувати обслуговування», – розповідає інженер трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Дмитро Тютюнник.
Заняття максимально наближали до реальної роботи: на вагонах моделювали різні несправності, а фахівці мали самостійно знайти причину та визначити порядок дій.
«Окремо вчилися працювати із системою діагностики. Якщо раніше частину несправностей доводилося шукати за схемами та перевіркою окремих елементів, то тут можна підключити ноутбук і швидше визначити, де саме виникла проблема. Під час занять нам створювали різні несправності, а ми мали їх знайти та усунути. Це дозволяє краще підготуватися до ситуацій, які можуть виникнути під час експлуатації», – додає слюсар-електрик Вінницької транспортної компанії Максим Шаламай.
Особливість цієї підготовки в тому, що знання передавали фахівці, які багато років працювали саме з цією серією трамваїв. Для Вінниці було важливо отримати інформацію від людей, які добре знають конструкцію та особливості цього транспорту.
Після повернення працівники ВТК передаватимуть отримані знання колегам – водіям, електромеханікам та іншим спеціалістам підприємства, які працюватимуть із новими вагонами.
Джерело – новини ВМР
